DPF OFF ARCHIVOS
DPF * FAP (FILTRO DE PARTÍCULAS DIESEL) PROCESO DE DESACTIVACIÓN-CANCELACIÓN
En nuestra base de datos, tenemos archivos que deshabilitarán los mapas DPF (FAP) en todo el modelo de automóvil. Nuestros ingenieros trabajan constantemente para mantener actualizada la base de datos. Puede registrarse inmediatamente para reprogramar su ECU y deshabilitar el proceso de regeneración del DPF.
Nuestros archivos, como DPF y cancelación de fap, ya han atraído la atención y la confianza de cientos de talleres de automóviles en todo el mundo. Hágase miembro y únase a ellos ahora!
Sistema DPF y FAP: qué es?
El filtro de partículas diésel, llamado DPF o FAP, es un filtro ubicado justo encima del turbocompresor y está específicamente planificado para reducir la medida de materia particulada / cenizas diésel. La ambición de este filtro es crear gases de escape más limpios y respetuosos con el medio ambiente que se liberen a la atmósfera.
El filtro de partículas diésel reduce gradualmente su eficiencia y se obstruye cada vez más, lo que forma parte de su vida útil. Este proceso, llamado regeneración, tiene como objetivo "limpiar" el filtro de partículas. Desafortunadamente, esto requiere condiciones de conducción especiales, y si no se cumplen, el grado de bloqueo del filtro puede exceder el umbral en el que la computadora de control del motor puede renovar el filtro, lo que da como resultado problemas de pérdida de energía e incluso daños al vehículo.
Cosas que pueden hacer que el filtro fap DPF se obstruya:
* Viajes cortos: las personas que viajan diariamente al trabajo con un gran "recorrido por la ciudad" son más propensas a atascarse porque el filtro DPF no alcanza la temperatura suficiente. Para que el proceso de renovación del DPF funcione de manera eficiente y queme los depósitos de carbón, el motor generalmente necesita alcanzar la temperatura de funcionamiento correcta.
* Sensores defectuosos / dañados: el DPF tiene varios sensores instalados antes y después del filtro. Estos sensores están adaptados para monitorear las temperaturas inicial y final, así como la contrapresión del filtro. Si uno o más de estos sensores fallan, el proceso de regeneración puede detenerse.
* Válvula EGR defectuosa / dañada: la válvula EGR está diseñada para reciclar los gases de escape en el motor antes de pasar por el DPF. En algunos automóviles, si el sistema EGR no funciona de manera efectiva o está bloqueado, la cantidad de gas de escape que fluye a través del DPF aumentará, lo que podría aumentar el bloqueo del DPF.
* Tapas de válvulas defectuosas / dañinas: como la válvula EGR, las cuchillas giratorias están instaladas para ayudar a controlar las emisiones en el vehículo. Si no funcionan de manera eficaz, podría acelerar el bloqueo del DPF.
Códigos de error de detección de fallas-DTC
A continuación se muestra una lista de errores comunes de DPF. Todos estos problemas se pueden resolver quitando el DPF y reescribiendo la ECU usando nuestros archivos DPF cerrados.
* P0470 - Mal funcionamiento del sensor de presión de escape
* P0471 - Rango / rendimiento del sensor de presión de escape
* P2002 - Eficiencia del DPF por debajo del umbral (Banco 1)
* P2003 - Eficiencia del DPF por debajo del umbral (Banco 2)
* P2031 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (sensor 2 del banco 1)
* P2032 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo (sensor 2 del banco 1)
* P2033 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape alto (sensor 2 del banco 1)
* P2034 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (sensor 2 del banco 2)
* P2035 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo (sensor 2 del banco 2)
* P2036 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape alto (sensor 2 del banco 2)
* P242F - Restricción del DPF - Acumulación de cenizas
* P244A - Presión diferencial del DPF demasiado baja (Banco 1)
* P244B - Presión diferencial del DPF demasiado alta (Banco 1)
* P2452 - Circuito del sensor de presión A del DPF
* P2453 - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión A del DPF
* P2454 - Circuito bajo del sensor de presión A del DPF
* P2455 - Circuito alto del sensor de presión A del DPF
* P2458 - Tiempo de regeneración del DPF
* P2459 - Frecuencia de regeneración DPF
* P2463 - Restricción del DPF - Acumulación de hollín
INSIGNIAS
Síntomas que se pueden observar cuando hay un problema con DPF / FAP y necesita llamar a su servicio de taller de automóviles profesional:
* Humo del escape del vehículo
* Mayor consumo de combustible
* Turbo Delay
* Vaya al texto del servicio de emergencia en la pantalla
* Luz DPF / FAP
* Luz del motor
