Turbocharging de Atmosferische Motor
Turbocharging de Atmosferische Motor
Dit is geen heel eenvoudig proces, omdat het veel vakmanschap en onderdelen laat zien. Laten we het kort hebben over de benodigde processen en onderdelen.
-Uitlaatspruitstuk
Het eerste proces is om eerst een uitlaatspruitstuk te maken of te kopen dat in de motor past. De reden dat we het aansluiten op het uitlaatspruitstuk is omdat de turbo wordt gevoed met uitlaatgassen. Kant-en-klare kits worden tegen een redelijke prijs te koop aangeboden, maar meestal raden mensen die dit weten deze kits niet aan. De reden waarom slechte kwaliteit en goedkope kits niet worden aanbevolen, is dat ze de turbo belasten en bewegen met overtollige warmte, waardoor deze snel barst en breekt.
-Turbo en Olie Pan Werking
De motor heeft de voorkeur in een geschikte en hoogwaardige maat. De reden voor het kiezen van een grote turbo is dat de turbo lag toeneemt met meer prestaties. De reden voor het gebruik van motorolie is te wijten aan de smering van de turbo en het ontbreken van een systeem met een eigen diameter. Om motorolie toe te voegen aan de oliepan bovenop de turbo, moeten twee gaten worden geboord, inlaat en uitlaat, zodat de bediening gemakkelijk kan worden verstrekt.
-İnterkoeler
Wanneer de lucht in de turbo wordt gevangen, zal de druk toenemen, dus de temperatuur zal ook toenemen. De hete lucht moet opnieuw worden gekoeld zonder aan de zuigers te worden geleverd. De reden is dat de gekoelde lucht sterker zal branden. Er moet ruimte worden ingesteld voor de interkoeler in het achterste deel van de bumper. De aansluiting van deze interkoeler is ook van het uitlaatgedeelte van de turbo naar het luchtinlaatgedeelte.
-Injecteur
Naast het verzenden van lucht door de interkoeler, moeten we meer brandstof verzenden. We doen dit proces dankzij injecties. Injecties dienen om meer brandstof te spuiten met meer druk.
-Brandstofpomp
We hebben een brandstofpomp nodig vanwege de opstelling van de resulterende brandstof. We moeten ze gebruiken om een soepele en betere setup te maken.
-Radiator
Hoe meer de motor opwarmt, hoe meer lucht en brandstof binnenkomen, wat kan leiden tot een grote explosie. We moeten een grotere radiator krijgen voor een betere koeling. De reden is te wijten aan het feit dat de originele radiator letterlijk niet de vereiste efficiëntie kan bieden.
Omdat het spruitstuk is gedifferentieerd en de turbo is toegevoegd, kunnen we het uitlaatsysteem opnieuw configureren volgens de setup. Nadat deze functies voor ECU (elektronische controleeenheid) worden voltooid, moet de softwarekaart worden bepaald. Als de eigen ECU van het voertuig geen nieuw type is, moeten wij nieuwe ECU kopen geschikt voor het voertuig en de software.
Laatst toegevoegde berichten
Zoek Blog
