Skrzynia biegów CVT
Skrzynia biegów CVT
CVT Skrzynia biegów zdecydowanie różni się od manualnej, dwusprzęgłowej i przekładni hydrokinetycznej. Inne skrzynie biegów mają kilka biegów, ale CVT nie. Brakuje kół zębatych z powodu braku liczby biegów. Jego główna konstrukcja ma krążki i są połączone ze sobą stalowym łańcuchem. Przełożenie zmienia się, gdy stożkowe powierzchnie kół pasowych zbliżają się i rozchodzą. Gdy dwie powierzchnie zbliżają się do siebie, łańcuchy są wypychane na zewnątrz i stają się większe. W przeciwieństwie do koła pasowego znajdującego się naprzeciwko, kontynuuje ruch i staje się małym kołem zębatym. Przyspieszenie samochodu następuje poprzez ciągłą zmianę przełożenia przy stałej prędkości obrotowej silnika. Ta konstrukcja, przeznaczona do celów elektronicznych, ma gęstą i małą konstrukcję. Częściej występuje w samochodach pochodzenia japońskiego.
Porównanie z innymi transmisjami
Być może był to płynny układ napędowy, ale nie pasował do standardowych przekładni krokowych.
Patrząc na inne układy napędowe, przyzwyczajenie się do ich używania może wydawać się trudniejsze. W przeszłości zastosowanie pasów między kołami pasowymi powodowało wiele uszkodzeń tego układu. Powodem jest to, że pasek nie jest wystarczający do wysokich momentów obrotowych. Dlatego zamiast pasów zastosowano stalowe łańcuchy. Chociaż niektóre firmy są znane jako 7-biegowa - 8-biegowa skrzynia biegów, może to nie oznaczać skrzyni biegów. Zwykle ludzie przyzwyczajają się do tego z góry ustalonych stawek, ponieważ stopniowo się do tego przyzwyczajają. Może i była to bezproblemowa przekładnia, ale nie wytrzymywała tak dobrze jak standardowe przekładnie krokowe.
Ostatnio dodane posty
Szukaj bloga
