Qué Es Wastegate?
Qué Es Wastegate?
Wastegate es una pieza que se ha escuchado, pero no se sabe mucho sobre para qué se usa. Esta pieza es algo por lo que la gente siente curiosidad en los casos en que funciona mal. La válvula de descarga es en realidad la válvula de control. También podemos llamar a esta parte una válvula o válvula que ayuda a controlar la presión del turbo. La razón por la que no se encuentra en los motores atmosféricos también se debe al hecho de que es una parte que controla la presión del turbo. Este equipo es estándar en todos los turbos, aunque solo en motores turboalimentados. El modo de funcionamiento, por otro lado, controla la presión transmitida al colector de admisión, pero ajusta el gas de escape. Debido a que cuanto más aumenta el gas de escape, más presión producirá el turbo.
Qué Hace Wastegate?
Si una parte del gas de escape se elimina directamente del escape con la ayuda de una válvula de descarga, no hace girar la turbina para someterse a un turbo. Es por eso que la presión de aire fresco suministrada al colector de admisión también será indirectamente mucho menor. Jul. Estos gases de escape que salen hacen girar la turbina y el exceso de gas de escape se expulsa después de ella. Pero aquí la válvula de descarga se encuentra en la parte inferior de la turbina, y gracias a esta tapa, que se puede cerrar y abrir, los gases de escape pueden escapar de allí cuando se abre. Esta tapa se puede abrir y cerrar de diferentes maneras.
Pinomáticamente, es decir, aquellos que trabajan con presión de aire tienen un diafragma, y este diafragma está conectado directamente al aire comprimido producido por el turbo. Por otro lado, también hay un resorte conectado al gas de escape y dentro de esta parte. Cuando la presión aumenta demasiado, pasa la fuerza de compresión del resorte y empuja el diafragma hacia adelante. Dado que está conectado directamente a la válvula de descarga en el lado de escape, abre la tapa y los gases de escape pueden escapar sin girar la turbina. El mismo sistema se puede hacer electrónicamente. Incluso en la mayoría de los automóviles nuevos, se realiza electrónicamente. Hay un sensor en el automóvil, y este sensor es un dispositivo para medir la presión del colector. Los datos que lee este sensor se envían a la ECU. Cuando nota que la presión en la ECU ha aumentado demasiado, envía una señal electrónica y permite que se abra la válvula de descarga. Para ayudar a que esta compuerta de descarga se abra a presiones posteriores en procesos como el ajuste de chips. Es decir, cuando envía más presión al motor que los datos de fábrica, puede obtener más potencia. Cuando se trabaja en el sistema pinomático, se podría conectar una válvula entre los vehículos antiguos y el tiempo de cierre y apertura de la válvula de descarga podría jugarse aumentando o desacelerando el flujo de aire. La razón de esto es que enviará más aire, pero el mapa de combustible para esto debe depender de ello. Después de no enviar combustible, su exceso solo reducirá el rendimiento del motor.
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