Transmisión CVT
Transmisión CVT
La transmisión CVT es absolutamente diferente a otros tipos de transmisión con convertidores de par manuales, de doble embrague y de par. Otras transmisiones tienen el número de marchas, pero las transmisiones CVT no lo tienen. Las ruedas dentadas están ausentes porque no hay número de engranajes. En su estructura principal hay poleas, y están interconectadas por una cadena de acero. La relación de transmisión cambia cuando las superficies cónicas de las poleas se acercan y se alejan entre sí. Cuando las dos superficies se acercan entre sí, las cadenas se empujan en la dirección correcta y se hacen más grandes. La polea opuesta, por el contrario, continúa en movimiento y se convierte en un engranaje pequeño. La aceleración del vehículo se produce con un cambio constante en la relación, mientras que la velocidad del motor es constante. Esta estructura, que es para fines electrónicos, es estrecha y de estructura pequeña. Hay más vehículos de origen japonés.
En Comparación con Otras Transmisiones
Al observar otras transmisiones, puede ser más difícil acostumbrarse a usarlas. En el pasado, el uso de correas entre las poleas causaba mucho daño a este sistema de manera decente. La razón es que la correa no es capaz de altos pares de torsión. Es por eso que se comenzó a usar una cadena de acero en lugar de un cinturón. Aunque algunas de las compañías de vehículos se conocen como transmisión CVT de 7 velocidades y 8 velocidades, puede que no signifique transmisión proporcional. Por lo general, las personas se acostumbran gradualmente, por lo que lo llevan a las proporciones establecidas desde el principio. Puede haber sido una transmisión suave, pero no se mantuvo tan bien como las transmisiones progresivas estándar.
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