Misvattingen Over Turbo
Misvattingen Over Turbo
Bij Hoeveel Omwentelingen Start de Turbo?
-De turbo start pas als hij 1500-2000 omwentelingen heeft bereikt.
Deze informatie is volledig onjuist. De turbo werkt altijd. Wanneer u het contact draait, start de turbo en draait de turbine nadat het uitlaatgas begint te worden geproduceerd. Alleen het uitlaatgas zal zijn volledige druk niet bereiken totdat het correct wordt geproduceerd en op een bepaalde snelheid wordt gebracht wanneer u op het gas drukt. Zelfs als het voertuig stationair draait, blijft het echter een kleine hoeveelheid druk produceren.
-Turbo 's breken snel af en turbo' s worden gedwongen om te landen wanneer ze meer dan 100.000 kilometer draaien.
Dit is ook een bekende desinformatie door bestuurders. Het vereist alleen turbo onderhoud. Als we ernaar kijken, draaien de motoren in de 6-7 duizend band, terwijl de turbo ' s 200-300 duizend omwentelingen kunnen draaien. Daarom heeft hij onderhoud nodig aan zijn turbo ' s. De smering van de turbo is hierbij het belangrijkste. Als u niet goed voor uw voertuig zorgt, Als u geen olie en ander onderhoud uitvoert wanneer dat nodig is, zal uw turbo snel slijten omdat deze de olie van de motor gebruikt. Bovendien gebruiken de meeste Turbo ' s motorwater, wat koelwater is. Als u dit niet op tijd wijzigt, zal de turbo niet goed afkoelen en zal er wat schade ontstaan.
-Het feit dat de turbo weinig brandstof verbruikt is ook een bekende misvatting.
Dit is een efficiëntere turbo. Maar door in volume te krimpen, kan het minder branden. Dat wil zeggen, wanneer u een kleinere motor koopt, brandt deze nog minder. Wanneer u dezelfde motor turbo-laadt, is het niet mogelijk om minder te verbranden, het vermogen van de motor neemt toe.
-Aangezien er meer koppel in turbovoertuigen is, is het gerucht 'press the gas all the way out' ook onjuist wanneer de hellingen op lage toerentallen zijn.
Wanneer u op het gas bij een laag toerental drukt, zal de turbodruk toenemen. Maar het motortoerental zal niet goed stijgen. Dankzij deze verhoogde druk, veel inkomende zuurstof, zullen ongewenste brandwonden optreden. Er zal ook sprake zijn van een afname van de prestaties. In turbo-voertuigen zou het een betere oplossing zijn om te blijven rijden door terug te schakelen en de snelheid te verhogen wanneer er een spanning is in plaats van dit te doen.
-Na gebruik van het voertuig is het noodzakelijk om 5-6 minuten te wachten tot de turbo is afgekoeld.
Het is belangrijk om de turbo te koelen. Dit geldt met name voor stockvoertuigen. De reden hiervoor is dat het beter is om turbokoelsystemen op aangepaste voertuigen te plaatsen en dat ze mogelijk langer moeten wachten wanneer ze stoppen. Maar in alledaagse voertuigen, als u uw auto na het parkeren parkeert en ongeveer 30 seconden wacht, is het voldoende voor de turbo om af te koelen.
-Hoewel men denkt dat het zo gemakkelijk is om een turbo op een atmosferisch voertuig te installeren om het sneller te maken, is het niet zo.
Het is een proces dat veel details en instellingen vereist. Het zal vermoeiend zijn, zowel in termen van tijd als in termen van kosten. Het is geen proces dat zal gebeuren met de directe installatie van de turbo of met kleine aanpassingen. Het is noodzakelijk om alle onderdelen in de motor te veranderen, niet alleen het toevoegen van een turbo of interkoeler. Helaas is het moeilijk om dergelijke onderdelen uit vreemde valuta in ons land te vinden. Hoewel het wordt gevonden, zijn de kosten erg hoog.
Laatst toegevoegde berichten
Zoek Blog
