DPF Off » Carecufile - File Service

DPF OFF AKTA

DPF * FAP (FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DIESLA) PROCES DEZAKTYWACJI-ANULOWANIA

W naszej bazie danych mamy pliki, które wyłączą mapy DPF (FAP) na całym modelu samochodu. Nasi inżynierowie nieustannie pracują nad aktualizacją bazy danych. Możesz zarejestrować się natychmiast, aby przeprogramować swój ECU i wyłączyć proces regeneracji DPF.

Nasze pliki, takie jak DPF i anulowanie fap, przyciągnęły już uwagę i zaufanie setek warsztatów samochodowych na całym świecie. Zostań członkiem i dołącz do nich już teraz!

System DPF i FAP - co to jest?

Filtr cząstek stałych, zwany DPF lub FAP, jest filtrem umieszczonym tuż nad turbosprężarką i jest specjalnie zaplanowany w celu zmniejszenia ilości cząstek stałych / popiołu w silniku wysokoprężnym. Celem tego filtra jest tworzenie czystszych / bardziej przyjaznych dla środowiska spalin uwalnianych do atmosfery.

Filtr cząstek stałych stopniowo zmniejsza swoją wydajność i staje się coraz bardziej zatkany, co jest częścią jego żywotności. Ten proces, zwany regeneracją, ma na celu „oczyszczenie” filtra cząstek stałych. Niestety wymaga to specjalnych warunków jazdy, a jeśli nie są one spełnione, stopień zatkania filtra może przekroczyć próg, przy którym komputer sterujący silnika może wymienić filtr, powodując problemy z utratą mocy, a nawet uszkodzeniem pojazdu.

Rzeczy, które mogą spowodować zatkanie filtra DPF:

* Osoby dojeżdżające do pracy na krótkich trasach z dużą „jazdą po mieście” są bardziej podatne na zatykanie, ponieważ filtr DPF nie osiąga wystarczającej temperatury. Aby proces odnawiania filtra DPF działał wydajnie i spalał pokłady węgla, silnik zwykle musi osiągnąć odpowiednią temperaturę pracy.

* Wadliwe / uszkodzone czujniki - DPF ma kilka czujników zainstalowanych przed i za filtrem. Czujniki te są przystosowane do monitorowania temperatury początkowej i końcowej, a także przeciwciśnienia filtra. Jeśli jeden lub więcej z tych czujników ulegnie awarii, proces regeneracji może zostać zatrzymany.

* Wadliwy / uszkodzony zawór EGR - zawór EGR jest przeznaczony do ponownego wprowadzenia spalin do silnika przed przejściem przez filtr DPF. W niektórych samochodach, jeśli układ EGR nie działa skutecznie lub jest zablokowany, ilość spalin przepływających przez DPF wzrośnie, potencjalnie zwiększając blokowanie DPF.

* Wadliwe / szkodliwe kołpaki na zawory - podobnie jak zawór EGR, łopatki obrotowe są zamontowane, aby pomóc w kontrolowaniu emisji w pojeździe. Jeśli nie będą działać skutecznie, może to potencjalnie przyspieszyć blokowanie DPF.

Kody błędów wykrywania błędów - DTC

Poniżej znajduje się lista typowych błędów DPF. Wszystkie te problemy można rozwiązać, usuwając DPF i przepisując ECU przy użyciu naszych zamkniętych plików DPF.

* P0470 - Awaria czujnika ciśnienia spalin

* P0471 - Zakres / wydajność czujnika ciśnienia spalin

* P2002 - Wydajność DPF poniżej progu (Bank 1)

* P2003 - Wydajność DPF poniżej progu (Bank 2)

* P2031 - Obwód czujnika temperatury spalin (bank 1 czujnik 2)

* P2032 - Obwód czujnika temperatury spalin niski (bank 1 czujnik 2)

* P2033 - Obwód czujnika temperatury spalin wysoki (bank 1 czujnik 2)

* P2034 - Obwód czujnika temperatury spalin (bank 2 czujnik 2)

* P2035 - Obwód czujnika temperatury spalin niski (bank 2 czujnik 2)

* P2036 - Obwód czujnika temperatury spalin wysoki (bank 2 czujnik 2)

* P242F - ograniczenie DPF - nagromadzenie popiołu

* P244A - Za niska różnica ciśnień DPF (Bank 1)