DPF OFF DOSJE
DPF * FAP (FILTRI PJESICMARR DIS DIESEL) PROCESI I ÇAKTIVIMIT-ANULIMIT
Në bazën tonë të të dhënave, kemi skedarë që do të çaktivizojnë hartat DPF (FAP) në të gjithë modelin e makinës. Inxhinierët tanë janë duke punuar vazhdimisht për të mbajtur bazën e të dhënave të azhurnuara. Ju mund të regjistroheni menjëherë për të riprogramuar ECU tuaj dhe për të çaktivizuar procesin e rigjenerimit të DPF.
Dosjet tona, të tilla si DPF & anulimi i FAB, tashmë kanë tërhequr vëmendjen dhe besimin e qindra punëtorive të makinave në të gjithë botën. Bëhuni anëtar dhe bashkohuni me ta tani!
Sistemi DPF & FAP - çfarë është ai?
Filtri i grimcave naftë, i quajtur DPF ose FAP, është një filtër i vendosur pikërisht mbi karikuesin turbo dhe është planifikuar posaçërisht për të zvogëluar masën e grimcave të naftës / masës së hirit. Ambicia e këtij filtri është të krijojë gazra shkarkues më të pastër / më miqësorë me mjedisin, të lëshuar në atmosferë.
Filtri i grimcave naftë gradualisht zvogëlon efikasitetin e tij dhe bllokohet gjithnjë e më shumë, gjë që është pjesë e jetës së tij. Ky proces, i quajtur rigjenerim, synon të "pastrojë" filtrin e grimcave. Fatkeqësisht kjo kërkon kushte të veçanta drejtimi, dhe nëse ato nuk plotësohen, shkalla e bllokimit të filtrit mund të tejkalojë pragun në të cilin kompjuteri i kontrollit të motorit mund të rinovojë filtrin, duke rezultuar në probleme të humbjes së energjisë dhe madje dëmtim të automjetit.
Gjërat që mund të shkaktojnë bllokimin e filtrit fap të DPF:
* Udhëtimet e shkurtra-udhëtarët me një "makinë të madhe" të madhe janë më të prirur për bllokim sepse filtri DPF nuk arrin temperaturën e mjaftueshme. Që procesi i rinovimit të DPF të funksionojë në mënyrë efikase dhe të djegë depozitat e qymyrit, motori zakonisht duhet të arrijë temperaturën e duhur të funksionimit.
* Sensorë me defekt / të dëmtuar-DPF ka disa sensorë të instaluar para dhe pas filtrit. Këta sensorë janë përshtatur për të monitoruar temperaturat fillestare dhe përfundimtare, si dhe presionin e pasëm të filtrit. Nëse një ose më shumë nga këta sensorë dështojnë, procesi i rigjenerimit mund të ndalet.
* Valvula EGR e dëmtuar / e dëmtuar - valvula EGR është projektuar për të cikëluar gazrat e shkarkimit në motor përpara se të kalojë përmes DPF. Në disa makina, nëse sistemi EGR nuk funksionon në mënyrë efektive ose bllokohet, sasia e gazit të shkarkimit që rrjedh përmes DPF do të rritet, duke rritur potencialisht bllokimin e DPF.
* Kapakët e valvulave me defekt / të dëmshëm - si valvula EGR, fletët rrotulluese janë të pajisura për të ndihmuar në kontrollin e shkarkimeve në automjet. Nëse ato nuk funksionojnë në mënyrë efektive, kjo mund të përshpejtojë bllokimin e DPF.
Kodet e gabimit të zbulimit të defektit-DTC
Më poshtë është një listë e gabimeve të zakonshme të DPF. Të gjitha këto probleme mund të zgjidhen duke hequr DPF dhe duke rishkruar ECU duke përdorur skedarët tanë të mbyllur DPF.
* P0470 - Mosfunksionimi i sensorit të presionit të shkarkimit
* P0471 - Diapazoni / performanca e sensorit të presionit të shkarkimit
* P2002 - Efikasiteti i DPF nën prag (Banka 1)
* P2003 - Efikasiteti i DPF nën prag (Banka 2)
* P2031 - Qarku i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit (banka 1 sensor 2)
* P2032 - Qarku i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit të ulët (banka 1 sensor 2)
* P2033 - Qarku i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit të lartë (banka 1 sensori 2)
* P2034 - Qarku i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit (banka 2 sensori 2)
* P2035 - Qarku i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit të ulët (banka 2 sensori 2)
* P2036 - Qarku i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit të lartë (banka 2 sensori 2)
* P242F - Kufizimi i DPF - Akumulimi i hirit
* P244A - Presioni diferencial i DPF shumë i ulët (Banka 1)
* P244B - Presioni i diferencës DPF shumë i lartë (Banka 1)
* P2452 - Sensori i presionit DPF Një qark
* P2453 - Sensori i presionit DPF Një diapazon / performancë qarku
* P2454 - Sensori i presionit DPF Një qark i ulët
* P2455 - Sensori i presionit DPF Një qark i lartë
* P2458 - Koha e rigjenerimit të DPF
* P2459 - Frekuenca e rigjenerimit DPF
* P2463 - Kufizimi i DPF - Ndërtimi i blozës
INSIGNIA
Simptomat që mund të vërehen kur ka një problem me DPF / FAP dhe duhet të telefononi shërbimin profesional të seminarit tuaj të makinave:
* Tym nga shkarkimi i automjetit
* Konsumi më i lartë i karburantit
* Vonesa Turbo
* Shkoni te teksti i shërbimit të urgjencës në ekran
* Drita DPF / FAP
* Drita e motorit
