Transmissão CVT
Transmissão CVT
A transmissão CVT é absolutamente diferente de outros tipos de transmissão com conversores manuais, de dupla embraiagem e de binário. Outras transmissões têm o número de marchas, mas as transmissões CVT não têm isso. As rodas dentadas estão ausentes porque não há número de engrenagens. Na sua estrutura principal existem polias e estão interligadas por uma corrente de aço. A relação de transmissão muda quando as superfícies cónicas das polias se aproximam e se afastam umas das outras. Quando as duas superfícies se aproximam, as correntes são empurradas para fora na direcção certa e tornam-se maiores. A polia oposta, pelo contrário, continua em movimento e torna-se uma pequena engrenagem. A aceleração do veículo ocorre com uma mudança constante na relação, enquanto a rotação do motor é constante. Esta estrutura, que se destina a fins electrónicos, tem uma estrutura estreita e pequena. Há mais veículos de origem japonesa.
Em comparação com outras transmissões
Quando se olha para outras transmissões, pode ser mais difícil habituar-se a utilizá-las. No passado, o uso de correias entre as polias causou muitos danos decisivos a este sistema. A razão é que o cinto não é capaz de torques elevados. É por isso que uma corrente de aço começou a ser usada em vez de uma correia. Embora algumas das empresas de veículos sejam conhecidas como transmissão CVT de 7 velocidades a 8 velocidades, isso pode não significar transmissão proporcional. Normalmente, as pessoas gradualmente se acostumam com isso, então elas o levam às proporções estabelecidas desde o início. Pode ter sido uma transmissão suave, mas não resistiu tão bem quanto as transmissões progressivas padrão.
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