方向盘如何收集自己？
方向盘如何收集自己？
我们都看到，在转弯时转动方向盘后，方向盘会自发地尝试在道路笔直时返回到原始点。 当你的速度很慢并且你正在急转弯时，你甚至可以更好地理解这一点。 大多数司机懒得重新夺回方向盘，甚至可以离开直接转向。 与此同时，漂移的司机也以这种方式使用它。 这就是为什么它与方向盘的连接要少得多。
转向系统
没有用于收集转向的机制或需要额外发动机的特殊系统。 支持一些品牌产生更大影响的是转向系统的形状。 无论机械形状（电气，机械，液压）如何，它都取决于车轮，并且有一些形状角度，其中最知名的是外倾角。 这个角度也用于图像，也显示了轮胎向内的距离。 但方向盘与脚轮角度再次恢复。
轮胎坡度在转弯时在老一代梅赛德斯中更为明显，对于摩托车来说也非常明显。
那么为什么这个轮胎看起来如此弯曲？
这是因为施法者的观点。 轮胎不能直接垂直于地面转向，并采取这个角度，因为它必须倾斜转向。 如果正脚轮旋转轴在轮胎前面，负脚轮是已知的术语。 在一般情况下，积极脚轮被发现在车辆上。 当您转过弯时，您可以感觉到轮胎上产生了侧向力。 如果汽车左转，我们向右滑动，如果它向右转，我们向相反的方向移动，并以侧向力影响轮胎。 由于轮胎和由于脚轮角引起的旋转运动之间的差异，轮胎上的重量在这种旋转运动中产生力。
什么是酒后驾车轮?
如果按门把手上的旋转水平，则不能转动门把手。 但是如果你从很远的地方按下它，它会返回。 这同样适用于这种车轮，即当施加旋转轴线以外的力时，轮胎会想要自行转向。 这就是为什么，由于这种力量，当你不干扰方向盘时它会转动。 侧向力将由于车辆在转弯时骑在轮胎上的事实而确保旋转。 脚轮角度，轮椅，购物车等 用，所以它不仅仅是车辆专用系统。 无论我们把车辆，购物车等。，车轮也会向那个方向移动，所以这些车轮被称为醉胎。
所以，如果我们问为什么我们在汽车中使用这个角度，我们得到的答案是它增加了汽车的稳定性。 如果不是这个角度，当你在方向盘上施加一个小力时，它可以通过非常快地改变方向做出反应。
这个增加稳定性的角度现在用于另一个原因。 由于先进的技术，这已经造成了这种感觉在动力转向与汽车返回电动转向的损失。
路感
由于电动马达自发地施加动力，它也防止了来自道路的感觉。 为了防止这种情况，使用更大的脚轮角度。 因此，由于车轮会显示出更多的阻力，因此当方向盘在手中时会出现这种感觉。 马自达，特别是，正试图增加这种感觉。 马自达脚轮角度比标准车高得多，这一事实进一步减少了切换到电动助力转向时的感觉损失。
从前轮驱动车辆发动机传递的扭矩传递到前轮胎并且在这些轮胎上存在线性力。 与此分开的是弯曲中的侧向力。 如果你在角落里对气体施加更多的压力，如果线性力太大，轮胎也会破坏这种效果。 施放角即旋转轴线的倾斜相比所产生的力，能够向相反侧施加力矩而使先前由侧向力形成的旋转效果复位。
也许你已经注意到，当你加载气体多一点在角落里，方向盘停在你打破，不收集本身。 由于从线性力到从侧向力到轮胎的力矩的力矩是相同的，因此需要自己校正转向。
最后添加的帖子
搜索博客
