Turbocompresseur du Moteur Atmosphérique
Turbocompresseur du Moteur Atmosphérique
Ce n'est pas un processus très simple car il nécessite beaucoup de main-d'œuvre et de pièces. Parlons brièvement des processus et des pièces nécessaires.
- Collecteur d'Échappement
La première chose à faire est de fabriquer ou d'acheter un collecteur d'échappement adapté au moteur. La raison pour laquelle nous le connectons au collecteur d'échappement est que le turbo est alimenté en gaz d'échappement. Des kits prêts à l'emploi sont disponibles à un prix raisonnable, mais la plupart des gens ne recommandent pas ces kits. La raison pour laquelle les kits de mauvaise qualité et bon marché ne sont pas recommandés, cela provoque des fissures et des ruptures rapides en raison de la charge sur le turbo et du déplacement avec une chaleur excessive.
- Fonctionnement du Turbo et du Carter d'huile
Il faut le privilégier de taille adaptée au moteur et de bonne qualité. La raison pour laquelle un gros turbo est préféré est que le décalage du turbo augmente avec ses hautes performances. La raison de l'utilisation d'huile moteur est que le turbo lubrifie et n'est pas un système en soi. Afin d'ajouter de l'huile moteur dans le carter d'huile au-dessus du turbo, deux trous doivent être percés, l'entrée et la sortie, de sorte qu'une opération facile puisse être réalisée.
-İntercooler
Lorsque l'air est comprimé dans le turbo, la pression va augmenter, donc la température va également augmenter. L'air chaud doit être re-refroidi avant d'être transmis aux pistons. La raison en est que l'air refroidi brûlera plus fortement. L'emplacement du refroidisseur intermédiaire doit être ajusté à l'arrière du pare-chocs. La connexion de cet intercooler se fait de la partie sortie du turbo vers la partie admission d'air.
- Injecteurs
En plus d'envoyer de l'air à travers le refroidisseur intermédiaire, nous devons envoyer plus de carburant. Nous faisons ce processus grâce aux injections. Les injections servent à pulvériser plus de carburant avec plus de pression.
- Pompe à carburant
Nous avons besoin d'une pompe à carburant en raison de la régulation du carburant généré. Nous devrions les utiliser pour une configuration correcte et meilleure.
- Radiateur
Plus le moteur chauffe, plus l'air et le carburant pénètrent, ce qui peut entraîner une explosion importante. Nous devrions avoir un radiateur plus grand pour un meilleur refroidissement. La raison en est que le radiateur d'origine ne peut littéralement pas fournir l'efficacité requise.
Étant donné que le collecteur est différent et que le turbo est ajouté, nous pouvons reconfigurer le système d'échappement en fonction de la configuration. Une fois ces fonctions terminées pour l'ECU (unité de commande électronique), la carte logicielle doit être déterminée. Si le propre ECU du véhicule n'est pas un nouveau type, nous devons acheter un nouvel ECU adapté au véhicule et au logiciel.
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