Что такое Wastegate?
Что такое Wastegate?
Wastegate - это произведение, которое было услышано, но для каких целей оно использовалось, неизвестно. Эта часть - это то, о чем люди задаются вопросом в тех случаях, когда она больше выходит из строя. Сливной клапан на самом деле является регулирующим клапаном. Мы также можем назвать эту деталь клапаном или клапаном, который помогает контролировать давление турбонаддува. Причина, по которой его нет в атмосферных двигателях, также связана с тем, что турбина является частью, которая контролирует давление. Это оборудование является стандартным для всех турбокомпрессоров, но только для двигателей с турбонаддувом. С другой стороны, его режим работы регулирует выхлопные газы, хотя он контролирует давление, подаваемое на впускной коллектор. Потому что чем больше выхлопных газов увеличивается, тем больше давления будет производить турбокомпрессор.
Для чего нужен Wastegate?
Если с помощью перепускного клапана часть выхлопных газов выбрасывается непосредственно из выхлопных газов, турбонаддув не превращает турбину в турбонаддув. Таким образом, давление свежего воздуха, подаваемого во впускной коллектор, также будет июле косвенно намного ниже. Эти выходящие выхлопные газы вращают турбину, и за ней также выбрасываются лишние выхлопные газы. Но здесь сливной клапан расположен в нижней части турбины, и выхлопные газы могут выходить оттуда, когда он открывается, благодаря этой крышке, которая может закрываться и открываться. Эта крышка может открываться и закрываться по-разному.
Пиноматически, то есть у тех, кто работает с давлением воздуха, есть одна диафрагма, и эта диафрагма напрямую зависит от сжатого воздуха, производимого турбонаддувом. С другой стороны, он также подключен к выхлопному газу, и внутри этой детали также есть пружина. Когда давление увеличивается слишком сильно, оно преодолевает силу сжатия пружины и толкает диафрагму вперед. Это, в свою очередь, открывает крышку, так как она подключена непосредственно к сливному отверстию на стороне выхлопных газов, и выхлопные газы могут выходить без поворота турбины. Та же система может быть выполнена в электронном виде. Большинство из них даже сделаны в электронном виде на новых автомобилях. В автомобиле есть датчик, и этот датчик представляет собой устройство, которое служит для измерения давления в коллекторе. Данные, считываемые этим датчиком, отправляются в ЭБУ. Когда он замечает, что давление в ЭБУ становится слишком большим, он посылает электронный сигнал и позволяет открыть заслонку. В таких процессах, как чип-тюнинг, чтобы помочь открыть этот перепускной клапан при более позднем давлении. Дело в том, что чем больше давления, чем заводские данные, вы отправляете на двигатель, тем больше мощности вы можете получить. При работе в системе пиноматики на старых автомобилях можно было играть со временем закрытия и открытия дека, подключая клапан между ними и увеличивая или уменьшая поток воздуха. Это потому, что вы будете отправлять больше воздуха, но это должно зависеть от топливной карты. Если вы не отправите топливо, его избыток только снизит производительность двигателя.
Последние добавленные сообщения
Поиск по блогу
