Turmspanner
Turmspanner
Der turmspanner verbindet die beiden Teile, wenn Sie die Motorhaube öffnen, wir sehen dieses röhrenförmige Teil in der Regel in Performance-Autos, in allen Rennfahrzeugen und in den meisten modifizierten Fahrzeugen. Es wird das Teil genannt, das die Aufhängungen mit dem Chassis verbindet, das die Punkte verbindet.
Was Ist Ein Stoßdämpfer Turm?
Was als Turm bekannt ist, ist der Ort, an dem die Aufhängung mit dem Chassis verbunden ist. Der Spanner ist dafür bekannt, dass er hinten und vorne als Verbindungspunkte vorhanden ist und die Form der Motorhaube auch als Überhang erscheint. Der turmspanner ist der Teil, der diese beiden Verbindungen verbindet.
Der vordere turmspanner ist der Teil, der die beiden vorderen Aufhängungen miteinander verbindet. Der hintere turmspanner ist der Teil, der die beiden hinteren Aufhängungen verbindet. Sein Ziel ist es, die beiden Türme miteinander zu verbinden. Sie sollen sich nicht nähern und sich nicht voneinander entfernen. Die fahrwerksaufhängungen müssen beim Gehen genauso stehen wie beim nicht-bewegen.
Dies hat einen Vorteil: wenn man schnell in eine Kurve kommt, wird das Fahrzeug in eine Richtung gedreht, die Kraft wird auf die andere Seite ausgeübt, und es entsteht ein unausgewogener Anstieg des Fahrzeugs. Mit diesem Anstieg biegt sich das äußere Chassis nach innen und zeigt seine Wirkung auf die Handhabung des Fahrzeugs durch Biegen. Dadurch wird die kurvenleistung reduziert und die Kontrolle des Fahrers verringert. Um solche Probleme zu vermeiden, haben Ingenieure ein Stück namens turmspanner gefunden, das die Köpfe der beiden Aufhängungen an den Stellen verbindet, an denen die Aufhängungen mit dem Chassis verbunden sind, so dass sie nicht flexibel gegeneinander sind, ein Werkzeug, um die Handhabung zu erhöhen und die Dehnung zu reduzieren, indem Lasten von einer Aufhängung auf die andere übertragen werden. Es verhindert nicht nur, dass sich das Chassis dehnt. Es verhindert auch, dass sich das Auto stapelt. So wird die Kraft von der Aufhängung auf die andere übertragen, wodurch das Rad, das weniger auf den Boden drückt, mehr drückt und die Reibung auf der Straße ein wenig erhöht.
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