Turbocharging Motorin Atmosferike
Turbocharging Motorin Atmosferike
Ky nuk është një proces shumë i thjeshtë, pasi tregon shumë mjeshtëri dhe pjesë. Le të flasim shkurtimisht për proceset dhe pjesët e nevojshme.
- Manifoldi I Shkarkimit
Procesi i parë është që së pari të bëni ose blini një shumëfishtë shkarkimi që mund t'i përshtatet motorit. Arsyeja pse e lidhim atë me kolektorin e shkarkimit është sepse turbo ushqehet me gazra shkarkimi. Kompletet e gatshme ofrohen për shitje me një çmim të arsyeshëm, por kryesisht njerëzit që dinë nuk i rekomandojnë këto komplete. Arsyeja pse nuk rekomandohen komplete me cilësi të dobët dhe të lirë është se ato vendosin një ngarkesë në turbo dhe lëvizin me nxehtësi të tepërt, gjë që bën që ajo të plasaritet dhe të prishet shpejt.
- Funksionimi i tiganit me Turbo dhe Vaj
Motori duhet të preferohet në një madhësi të përshtatshme dhe me cilësi të lartë. Arsyeja për zgjedhjen e një turbo të madh është se vonesa turbo rritet me më shumë performancë. Arsyeja për përdorimin e vajit të motorit është për shkak të lubrifikimit të turbo dhe mungesës së një sistemi me diametrin e vet. Në mënyrë që të shtoni vaj motori në tiganin e vajit në majë të turbo, duhet të shpohen dy vrima, hyrja dhe dalja, në mënyrë që funksionimi të sigurohet lehtësisht.
- Intercooler
Kur ajri bllokohet në turbo, presioni do të rritet, kështu që temperatura gjithashtu do të rritet. Ajri i nxehtë duhet të ftohet përsëri pa u dorëzuar në pistona. Arsyeja është se ajri i ftohur do të digjet më fort. Hapësira duhet të vendoset për ndërlidhësin në pjesën e pasme të parakolpit. Lidhja e këtij intercooler është gjithashtu nga pjesa e daljes së turbo në pjesën e marrjes së ajrit.
- Injektorët
Përveç dërgimit të ajrit përmes intercooler, ne duhet të dërgojmë më shumë karburant. Ne e bëjmë këtë proces falë injeksioneve. Injeksionet shërbejnë për të spërkatur më shumë karburant me më shumë presion.
- Pompë Karburanti
Ne kemi nevojë për një pompë karburanti për shkak të rregullimit të karburantit që rezulton. Ne duhet t'i përdorim ato për të bërë një konfigurim të qetë dhe më të mirë.
- Radiator
Sa më shumë nxehet motori, aq më shumë ajër dhe karburant hyjnë, gjë që mund të çojë në një shpërthim të madh. Ne duhet të marrim një radiator më të madh për ftohje më të mirë. Arsyeja është për shkak të faktit se radiatori origjinal fjalë për fjalë nuk mund të sigurojë efikasitetin e kërkuar.
Meqenëse kolektori është i diferencuar dhe turbo është shtuar, ne mund të konfigurojmë përsëri sistemin e shkarkimit sipas konfigurimit. Pasi të përfundojnë këto funksione PËR ECU (Njësia E Kontrollit Elektronik), duhet të përcaktohet harta e softuerit. NËSE ECU i automjetit nuk është një lloj i ri, ne duhet të blejmë NJË ECU të ri të përshtatshëm për automjetin dhe softuerin.
Postimet E Fundit Të Shtuara
Kërko Blog
