Kondicionimi I Makinës
Kondicionimi I Makinës
Kur një gaz është i ngjeshur, ky gaz nxehet për shkak të faktit se shumë më tepër energji jepet nga kompresori. Kalon nëpër çdo dhomë zgjerimi, nëse lejohet të arrijë një vend më të madh, temperatura e këtij gazi bie edhe më e ulët, dhe sistemet e kondicionimit të ajrit e përdorin atë. Nuk përdoret vetëm në automjete, por gjithashtu funksionon në të njëjtën mënyrë në pajisje të tilla si frigoriferë ose kondicionerë.
Elementet themelore Të Kondicionimit Të Ajrit
Pjesët që përbëjnë këtë sistem;
- Kompresor
- Kondensator
- Një filtër
- Avullues (Evaporator)
- Një tifoz që do të transmetojë ajër të ftohtë brenda.
Kompresori i ajrit të kondicionuar ngjesh dhe ngroh gazin e ajrit të kondicionuar brenda. Pastaj transmeton në kondensator. Kondensatori lejon që ajri i nxehtë dhe i kompresuar të ftohet së bashku me tifozët. Kur arrin një temperaturë më të ulët dhe është nën presion të lartë, ky gaz lëngëzohet dhe transmetohet në filtër. Nëse ka grimca uji ose grimca të ndryshme në lëng në këtë filtër, ai i pastron ato dhe i dërgon në valvulën e zgjerimit. Kalon nëpër shtëpi, mbulon një vëllim shumë më të madh dhe shndërrohet në gjendje të gaztë. Pastaj, për shkak se presioni bie, ai ruhet në radiator kur bëhet fjalë për gjendjen e gazit të ftohtë.
Së bashku me tifozin, ajri i marrë nga jashtë kalon përmes radiatorit të gazit të ftohtë brenda dhe e dërgon atë direkt në Kuvertën. Kështu, krijohet një ajër ftohës dhe brendësia e automjetit ftohet. Kompresori e bën atë të konsumojë më shumë karburant. Kompresorët janë të lidhur direkt me fiksimin së bashku përmes rripit. Prandaj, funksionimi i kompresorit gjithashtu zhvillohet me më shumë energji. Mund të themi gjithashtu se merr energji nga motori. Për të korrigjuar fuqinë e humbur, gazi ngarkohet më shumë, konsumi i karburantit rritet. Kjo do të thotë që sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më mirë kondicionimi e ftoh atë.
Postimet E Fundit Të Shtuara
Kërko Blog
